Défi G2 Max Commute de 30 jours : 70 km d’autonomie suffisent-ils vraiment ?
Les fiches techniques sont optimistes. Un fabricant peut tester une trottinette en laboratoire, sur une piste lisse, avec un conducteur léger, et annoncer une autonomie de 70 km. Mais la réalité est différente. La réalité, c'est le vent de face, les feux de signalisation, l'asphalte fissuré et un conducteur de 80 kg portant un sac à dos.
Si vous envisagez la KuKirin G2 Max pour de longs trajets quotidiens, la seule donnée qui compte est celle de l'utilisation réelle.
Nous avons décidé de soumettre la G2 Max à l'épreuve ultime : un défi de 30 jours pour les trajets quotidiens. Un conducteur, une trottinette, un trajet aller de 18 km (36 km aller-retour), pendant 30 jours consécutifs d'été européen.
Voici ce qui s'est réellement passé.
Les conditions du test : une réalité sans complaisance
Pour que ce test soit pertinent, nous n'avons pas ménagé la trottinette. Nous l'avons utilisée exactement comme un utilisateur quotidien le ferait.
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Poids du conducteur : 80 kg (176 lb) plus un sac à dos de 5 kg.
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Distance à l'aller : 18 km.
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Terrain : Environnement urbain mixte. 60 % sur des pistes cyclables, 30 % sur des rues de la ville avec circulation saccadée, et 10 % sur des ponts raides/des montées.
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Météo : Été européen, avec des températures allant de 25 °C à 32 °C (77 °F à 89 °F).
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Vitesse : Principalement en mode SPORT, à une vitesse de croisière de 35 à 40 km/h lorsque cela est sûr.
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Pression des pneus : Vérifiée chaque semaine, maintenue à 350 kPa (50 psi).
L'autonomie réelle : atteindre la limite de la batterie
La G2 Max est annoncée pour 70 km. Dans le monde réel, dans les conditions ci-dessus, voici la vérité :
Autonomie réelle : 55 à 60 km.
Pourquoi une telle baisse ? L'autonomie annoncée de 70 km est obtenue en mode ECO (environ 15 à 20 km/h), sur terrain plat, avec un conducteur de 65 kg. Lorsque vous poussez la trottinette à 40 km/h, affrontez le vent de face et pesez 85 kg en étant entièrement chargé, le moteur consomme beaucoup plus de courant.
Le calcul des trajets :
Un trajet aller de 18 km consomme environ 30 à 35 % de la batterie. Un trajet aller-retour de 36 km vous laisse environ 30 à 35 % de batterie restante en fin de journée. Vous pouvez facilement effectuer l'aller-retour sans recharger au travail, mais vous ne pouvez pas faire deux allers-retours.
Fréquence de charge : le rythme de 2 jours
Comme l'aller-retour de 36 km consomme environ 65 à 70 % de la batterie, vous ne pouvez pas rouler pendant trois jours sans recharger.
La routine : Vous devez recharger tous les deux jours.
Temps de charge : La batterie de 20,8 Ah prend 10 à 11 heures pour se charger de presque vide à pleine. Cela rend la recharge pendant la nuit obligatoire. Si vous oubliez de la brancher avant de vous coucher, votre trajet du lendemain se fera en mode ECO (ou en transport en commun).
Pour les conducteurs qui souhaitent éliminer l'anxiété liée à l'autonomie et recharger moins souvent, la KuKirin G3 Pro offre une batterie plus grande de 23,4 Ah, augmentant l'autonomie réelle d'environ 10 à 15 km.
Confort et stabilité : l'avantage des 31,7 kg
Un trajet quotidien de 36 km exige une conduite confortable. C'est là que la G2 Max se démarque.
Cadre et taille : La G2 Max pèse 31,7 kg. Elle est lourde, mais ce poids se traduit par de la stabilité. À 40 km/h, la trottinette ne vacille pas et ne semble pas nerveuse. Elle reste bien droite et inspire confiance.
Suspension : La suspension à ressorts avant et arrière est adéquate pour les routes goudronnées. Elle atténue les pavés et les pistes cyclables fissurées. Cependant, sur les nids-de-poule profonds, elle touche le fond. Ce n'est pas un système de suspension hydraulique.
Le siège : C'était le facteur décisif. Rester debout pendant 18 km (environ 35 à 40 minutes) épuise les mollets et le bas du dos. La G2 Max est livrée avec un siège. Alterner entre assis et debout a complètement éliminé la fatigue.
Si les longs trajets sont une priorité, la trottinette électrique KuKirin G2 Master offre une suspension hydraulique et deux moteurs pour une conduite encore plus douce.
Les problèmes : ce qui s'est mal passé
Aucun test de 30 jours n'est parfait. Voici les problèmes qui sont survenus.
1. Le bridage thermique par temps chaud
Les jours où la température atteignait 32 °C et que la trottinette était utilisée en continu à vitesse maximale sur un long pont, le moteur chauffait sensiblement. À mi-pente, le contrôleur a réduit la puissance pour protéger le moteur.
La solution : Les jours extrêmement chauds, relâchez légèrement l'accélérateur sur les longues montées pour éviter l'accumulation de chaleur.
2. La réalité de la pluie
La G2 Max a une certification IP54. Elle peut supporter une pluie légère et les éclaboussures. Mais un après-midi, le conducteur s'est retrouvé pris dans une forte averse estivale.
Ce qui s'est passé : La trottinette a continué de fonctionner, mais le conducteur a dû sécher immédiatement après le plateau, le guidon et le port de charge. L'IP54 n'est pas un bouclier. Par forte pluie, vous devez protéger la trottinette et vous-même.
Le verdict après 30 jours : en vaut-elle la peine ?
Après 30 jours et environ 1 080 kilomètres, la KuKirin G2 Max a prouvé qu'elle était un véhicule de transport quotidien très fiable.
Pour qui l'acheter :
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Les conducteurs avec un aller-retour de 20 à 30 km.
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Les conducteurs qui apprécient le confort d'un siège plutôt qu'un plateau purement debout.
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Les personnes qui veulent une trottinette lourde et stable qui reste bien ancrée à grande vitesse.
À éviter pour :
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Les conducteurs avec un aller-retour de plus de 40 km (vous avez besoin d'une G3 Pro ou d'une G4 Ultra).
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Les conducteurs qui ne peuvent pas recharger la trottinette pendant la nuit.
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Les conducteurs qui doivent plier la trottinette et la monter à l'étage tous les jours (à 31,7 kg, elle est lourde).
La G2 Max n'est pas une trottinette urbaine légère. C'est un véhicule de transport quotidien dédié. Traitez-la comme telle, et elle vous emmènera fiablement au travail et retour chaque jour.
Foire aux questions
Quelle est l'autonomie réelle de la KuKirin G2 Max ?
Bien qu'elle soit annoncée pour 70 km, l'autonomie réelle à grande vitesse (35 à 40 km/h) avec un conducteur de 80 kg est généralement de 55 à 60 km. L'autonomie annoncée de 70 km suppose le mode ECO et un conducteur plus léger.
À quelle fréquence dois-je recharger la G2 Max pour un trajet de 18 km ?
Pour un trajet aller de 18 km (aller-retour de 36 km), vous devrez recharger la trottinette tous les deux jours. La trottinette consomme environ 65 à 70 % de la batterie sur deux allers-retours.
Combien de temps faut-il à la G2 Max pour se charger ?
Une charge complète de 0 à 100 % prend environ 10 à 11 heures. Elle est conçue pour être rechargée pendant la nuit.
Le siège de la G2 Max est-il confortable pour les longs trajets ?
Oui. Le siège est vivement recommandé pour les trajets de plus de 10 km. Il soutient votre poids et réduit la fatigue des mollets et du bas du dos.
La G2 Max surchauffe-t-elle lors des longs trajets ?
Par 32 °C, les montées en continu peuvent faire chauffer le moteur et déclencher un léger bridage thermique. C'est une protection normale du BMS. Sur terrain plat ou par temps plus frais, la surchauffe n'est pas un problème.
La G2 Max peut-elle supporter la pluie ?
La trottinette a une certification IP54, ce qui signifie qu'elle est protégée contre les éclaboussures. Elle peut supporter une pluie légère, mais vous devriez la sécher soigneusement après avoir roulé sous une forte pluie.
Une monture fiable pour la longue distance
La KuKirin G2 Max n'est pas une trottinette hyper flashy. C'est un véhicule quotidien fiable. Sur 30 jours et 1 000 kilomètres, elle a prouvé que 70 km d'autonomie annoncée se traduisaient par 55 km d'autonomie réelle et fiable.
Si votre trajet est de 20 à 30 km et que vous souhaitez arriver sans avoir mal aux jambes, la G2 Max est un excellent choix.
Pour les conducteurs qui souhaitent parcourir des distances encore plus longues, la trottinette électrique KuKirin G4 Ultra offre une plateforme 60V et une batterie plus grande pour les longs trajets.
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